U sustavima za detekciju preopterećenja na autocestama, dinamička vaga koristi se za mjerenje težine vozila dok su u pokretu. Vozila prolaze kroz područje vaganja bez zaustavljanja. Sustav kombinira više mjernih ćelija s tehnologijom analize slike kako bi brzo prikupio i ispravio ukupnu težinu vozila.
Nakon što vozilo uđe u traku za vaganje, fotoelektrični senzori s obje strane provode početnu detekciju. Kada je infracrveni signal kontinuirano blokiran, sustav potvrđuje ulazak u područje mjerenja, aktivira uređaj za akviziciju slike kako bi snimio proces prolaska i pokreće dinamičko prikupljanje podataka o vaganju.
Tijekom procesa vaganja, sustav za akviziciju slike kontinuirano prati kretanje vozila. Analizirajući promjene položaja tijekom vremena, izračunava brzinu i ubrzanje te utvrđuje ubrzava li ili usporava vozilo, jer to utječe na raspodjelu opterećenja po osovinama. Nakon što se prikupe sva opterećenja osovina, sustav ih zbraja kako bi dobio preliminarnu ukupnu težinu.
Sustav zatim primjenjuje dinamičku korekciju koristeći podatke o brzini i ubrzanju iz analize slike kako bi se poboljšala točnost. Konačno, ispravljena ukupna težina uspoređuje se s ograničenjima autoceste. Ako se otkrije preopterećenje, sustav aktivira upozorenje i pohranjuje podatke o osovinskom opterećenju, informacije o brzini i slikovne zapise za provedbu i analizu.
Dok se vozilo nastavlja kretati, sustav za identifikaciju osovina radi. Niz mjernih ćelija za mjerenje tlaka na tlu detektira varijacije u silama guma na površini ceste, omogućujući sustavu da odredi broj osovina i vrste guma. Kada svaka osovina pređe preko platforme vage, mjerne ćelije prikupljaju podatke o težini, pretvaraju signale i obrađuju ih u opterećenja osovina. To se nastavlja sve dok se ne izmjere sve osovine.
Vrijeme objave: 13. travnja 2026.