Vage koje se koriste za obračun trgovanja klasificiraju se kao mjerni instrumenti koji podliježu obveznoj provjeri od strane države u skladu sa zakonom. To uključuje dizalične vage, male stolne vage, platformske vage i vage za kamione. Svaka vaga koja se koristi za obračun trgovanja mora proći obveznu provjeru; u suprotnom se mogu izreći kazne. Provjera se provodi u skladu sJJG 539-2016Uredba o provjerizaDigitalne pokazne vage, što se također može primijeniti na ovjeru vaga za kamione. Međutim, postoji još jedan propis o ovjeri posebno za vage za kamione na koji se može uputiti:JJG 1118-2015Uredba o provjerizaElektroničkiKamionske vage(Metoda mjernih ćelija)Izbor između ta dva ovisi o stvarnoj situaciji, iako se u većini slučajeva provjera provodi u skladu s JJG 539-2016.
U JJG 539-2016, opis vaga je sljedeći:
U ovom Pravilniku, pojam „vaga“ odnosi se na vrstu neautomatskog instrumenta za vaganje (NAWI).
Načelo: Kada se teret postavi na prijemnik tereta, senzor za vaganje (mjerna ćelija) generira električni signal. Taj signal se zatim pretvara i obrađuje uređajem za obradu podataka, a rezultat vaganja prikazuje se na pokaznom uređaju.
Struktura: Vaga se sastoji od prijemnika opterećenja, mjerne ćelije i indikatora vaganja. Može biti integralne ili modularne konstrukcije.
Primjena: Ove se vage prvenstveno koriste za vaganje i mjerenje robe, a široko se primjenjuju u komercijalnoj trgovini, lukama, zračnim lukama, skladištenju i logistici, metalurgiji, kao i u industrijskim poduzećima.
Vrste digitalnih pokaznih vaga: Elektroničke stolne i platformne vage (zajednički nazvane elektroničke stolne/platformne vage), koje uključuju: Vage za izračun cijena, Vage samo za vaganje, Vage za barkodove, Vage za brojanje, Višedijelne vage, Višeintervalne skale i sl.;Elektroničke vage za dizalice, koje uključuju: Kukaste vage, Viseće vage s kukom, Vage za mostne dizalice, Vage za jednotračni prijevoz i sl.;Fiksne elektroničke vage, koje uključuju: Elektroničke jamske vage, Elektroničke površinske vage, Elektroničke vage za lijevak i itd.
Nema sumnje da veliki instrumenti za vaganje poput jamskih vaga ili vaga za kamione pripadaju kategoriji fiksnih elektroničkih vaga te se stoga mogu ovjeriti u skladu sUredba o provjerizaDigitalne pokazne vage(JJG 539-2016). Za vage malog kapaciteta, utovar i istovar standardnih utega je relativno jednostavan. Međutim, za vage velikog kapaciteta dimenzija 3 × 18 metara ili kapaciteta preko 100 tona, rad postaje mnogo teži. Strogo pridržavanje postupaka verifikacije JJG 539 predstavlja značajne izazove, a neke zahtjeve može biti praktički nemoguće provesti. Za vage za vozila, verifikacija metroloških performansi uglavnom uključuje pet stavki: točnost postavljanja nule i točnost tare., Ekscentrično opterećenje (izvancentrično opterećenje), Vaganje, Vaganje nakon tare, Raspon ponovljivosti i diskriminacije. Među njima, ekscentrično opterećenje, vaganje, vaganje nakon tare i ponovljivost posebno oduzimaju puno vremena.Ako se postupci strogo slijede, možda će biti nemoguće dovršiti provjeru čak i jedne vage za kamione u jednom danu. Čak i kada je ponovljivost dobra, što omogućuje smanjenje broja ispitnih utega i djelomičnu zamjenu, proces ostaje prilično izazovan.
7.1 Standardni instrumenti za provjeru
7.1.1 Standardne težine
7.1.1.1 Standardni utezi koji se koriste za ovjeru moraju biti u skladu s metrološkim zahtjevima navedenima u JG99, a njihove pogreške ne smiju prelaziti 1/3 najveće dopuštene pogreške za odgovarajuće opterećenje kako je navedeno u Tablici 3.
7.1.1.2 Broj etalon utega mora biti dovoljan da zadovolji zahtjeve ovjere vage.
7.1.1.3 Za korištenje s metodom povremenog opterećenja moraju se osigurati dodatni standardni utezi kako bi se uklonile pogreške zaokruživanja.
7.1.2 Zamjena standardnih utega
Kada se vaga ovjerava na mjestu upotrebe, zamjenski tereti (druge mase
sa stabilnim i poznatim težinama) mogu se koristiti za zamjenu dijela standarda
težine:
Ako ponovljivost vage prelazi 0,3e, masa korištenih etalonskih utega mora biti najmanje 1/2 maksimalnog kapaciteta vage;
Ako je ponovljivost vage veća od 0,2e, ali ne veća od 0,3e, masa korištenih etalonskih utega može se smanjiti na 1/3 maksimalnog kapaciteta vage;
Ako ponovljivost vage ne prelazi 0,2e, masa korištenih etalonskih utega može se smanjiti na 1/5 maksimalnog kapaciteta vage.
Gore navedena ponovljivost određuje se primjenom opterećenja od približno 1/2 maksimalnog kapaciteta vage (bilo standardnih utega ili bilo koje druge mase sa stabilnom težinom) na prijemnik opterećenja tri puta.
Ako je ponovljivost unutar 0,2e–0,3e / 10–15 kg, potrebno je ukupno 33 tone etalon utega. Ako je ponovljivost veća od 15 kg, tada je potrebno 50 tona utega. Zavodu za ovjeru bilo bi prilično teško donijeti 50 tona utega na lice mjesta radi ovjere vage. Ako se donese samo 20 tona utega, može se pretpostaviti da je ponovljivost vage od 100 tona postavljena na ne više od 0,2e / 10 kg. Upitno je može li se zapravo postići ponovljivost od 10 kg i svatko može imati ideju o praktičnim izazovima. Štoviše, iako se ukupna količina korištenih etalon utega smanjuje, zamjenska opterećenja i dalje se moraju odgovarajuće povećati, tako da ukupno ispitno opterećenje ostaje nepromijenjeno.
1. Ispitivanje mjernih točaka
Za provjeru vaganja treba odabrati najmanje pet različitih točaka opterećenja. To bi trebalo uključivati minimalni kapacitet vage, maksimalni kapacitet vage i vrijednosti opterećenja koje odgovaraju promjenama najveće dopuštene pogreške, tj. točke srednje točnosti: 500e i 2000e. Za vagu za kamione od 100 tona, gdje je e = 50 kg, to odgovara: 500e = 25 t, 2000e = 100 t. Točka 2000e predstavlja maksimalni kapacitet vage, a njezino testiranje može biti teško u praksi. Nadalje,vaganje nakon tarezahtijeva ponavljanje provjere na svih pet točaka utovara. Ne podcjenjujte radno opterećenje uključeno u pet točaka praćenja - stvarni rad utovara i istovara je prilično značajan.
2. Ispitivanje ekscentričnim opterećenjem
7.5.11.2 Ekscentrično opterećenje i površina
a) Za vage s više od 4 točke oslonca (N > 4): Opterećenje primijenjeno na svaku točku oslonca treba biti ekvivalentno 1/(N–1) maksimalnog kapaciteta vage. Utezi se trebaju uzastopno primjenjivati iznad svake točke oslonca, unutar područja približno jednakog 1/N prijemnika opterećenja. Ako su dvije potporne točke preblizu, provođenje gore opisanog ispitivanja može biti teško. U tom slučaju, dvostruko opterećenje može se primijeniti na područje dvostruko veće udaljenosti duž linije koja spaja dvije potporne točke.
b) Za vage s 4 ili manje potpornih točaka (N ≤ 4): Primijenjeno opterećenje treba biti ekvivalentno 1/3 maksimalnog kapaciteta vage.
Utege treba uzastopno primjenjivati unutar površine približno jednakoj 1/4 prijemnika opterećenja, kao što je prikazano na slici 1. ili u konfiguraciji približno ekvivalentnoj slici 1.
Za vagu za kamione od 100 tona dimenzija 3 × 18 metara, obično postoji najmanje osam mjernih ćelija. Ravnomjernom podjelom ukupnog opterećenja, na svaku potpornu točku trebalo bi primijeniti 100 ÷ 7 ≈ 14,28 tona (otprilike 14 tona). Iznimno je teško postaviti 14 tona utega na svaku potpornu točku. Čak i ako se utezi mogu fizički slagati, ponovljeno utovarivanje i istovarivanje tako ogromnih utega uključuje znatno radno opterećenje.
3. Metoda provjere utovara u odnosu na stvarno operativno utovar
S gledišta metoda utovara, provjera vaga za vozila slična je onoj za vage malog kapaciteta. Međutim, tijekom provjere vaga za vozila na licu mjesta, utezi se obično podižu i izravno postavljaju na platformu vage, slično postupku koji se koristi tijekom tvorničkih ispitivanja. Ova metoda primjene opterećenja značajno se razlikuje od stvarnog operativnog opterećenja vage za vozila. Izravno postavljanje podignutih utega na platformu vage ne stvara horizontalne udarne sile, ne aktivira bočne ili uzdužne uređaje za zaustavljanje vage i otežava otkrivanje učinaka ravnih ulaznih/izlaznih traka i uzdužnih uređaja za zaustavljanje na oba kraja vage na performanse vaganja.
U praksi, provjera metroloških performansi korištenjem ove metode ne odražava u potpunosti performanse u stvarnim radnim uvjetima. Provjera temeljena isključivo na ovoj nereprezentativnoj metodi opterećenja vjerojatno neće otkriti stvarne metrološke performanse u stvarnim radnim uvjetima.
Prema JJG 539-2016Uredba o provjerizaDigitalne pokazne vageKorištenje standardnih utega ili standardnih utega plus zamjena za provjeru vaga velikog kapaciteta uključuje značajne izazove, uključujući: Veliko radno opterećenje, Visok intenzitet rada, Visoki troškovi prijevoza utega, Dugo vrijeme provjere, Sigurnosni rizicii itd.Ovi čimbenici stvaraju znatne poteškoće za provjeru na licu mjesta. Godine 2011., Institut za mjeriteljstvo Fujian proveo je nacionalni projekt razvoja ključnih znanstvenih instrumenataRazvoj i primjena visokopreciznih instrumenata za mjerenje opterećenja za vageRazvijeni instrument za mjerenje opterećenja za vagu je neovisni pomoćni uređaj za provjeru u skladu s OIML R76, koji omogućuje točnu, brzu i praktičnu provjeru bilo koje točke opterećenja, uključujući punu skalu i druge stavke za provjeru za elektroničke vage za kamione. Na temelju ovog instrumenta, JJG 1118-2015Uredba o provjerizaElektroničke vage za kamione (metoda instrumenta za mjerenje tereta)službeno je proveden 24. studenog 2015.
Obje metode provjere imaju svoje prednosti i nedostatke, a izbor u praksi treba napraviti na temelju stvarne situacije.
Prednosti i nedostaci dvaju propisa o provjeri:
JJG 539-2016 Prednosti: 1. Koristi standardna opterećenja ili zamjene bolje od klase M2,omogućujući verifikacijsku podjelu elektroničke vage za kamione dosegnuti 500–10 000.2. Etalonirani instrumenti imaju ciklus provjere od jedne godine, a sljedivost etaloniranih instrumenata može se dovršiti lokalno u općinskim ili županijskim mjeriteljskim institutima.
Nedostaci: Iznimno veliko radno opterećenje i visok intenzitet rada; Visoki troškovi utovara, istovara i prijevoza težine; Niska učinkovitost i loše sigurnosne performanse; Dugo vrijeme provjere; strogo pridržavanje može biti teško u praksi.
JJG 1118 Prednosti: 1. Instrument za mjerenje opterećenja i njegov pribor mogu se prevesti na gradilište u jednom dvoosovinskom vozilu.2. Nizak intenzitet rada, niski troškovi prijevoza tereta, visoka učinkovitost provjere, dobre sigurnosne performanse i kratko vrijeme provjere.3. Nema potrebe za istovarom/ponovnim utovarom radi provjere.
Nedostaci: 1. Korištenjem elektroničke vage za kamione (metoda instrumenta za mjerenje tereta),odjel za verifikaciju može dosegnuti samo 500–3000.2. Elektronička vaga za kamione mora imati ugrađen uređaj za mjerenje sile reakcijee (konzolna greda) spojena na stupove (ili fiksne betonske stupove ili pomične čelične konstrukcije).3. Za arbitražu ili službenu procjenu, provjera mora slijediti JJG 539 koristeći standardne utege kao referentni instrument. 4. Standardni instrumenti imaju ciklus provjere od šest mjeseci, a većina pokrajinskih ili općinskih mjeriteljskih instituta nije uspostavila sljedivost za ove standardne instrumente; sljedivost se mora dobiti od kvalificiranih institucija.
JJG 1118-2015 usvaja neovisni pomoćni uređaj za provjeru koji preporučuje OIML R76 i služi kao dodatak metodi provjere elektroničkih vaga za vagone u JJG 539-1997.Primjenjivo na elektroničke vage za vozila s maksimalnim kapacitetom ≥ 30 t, podjeljkom za ovjeru ≤ 3000, sa srednjom ili uobičajenom razinom točnosti. Ne odnosi se na vage s više podjela, više raspona ili elektroničke vage za vozila s proširenim pokaznim uređajima.
Vrijeme objave: 26. kolovoza 2025.